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今年8月1日，海口世纪大桥将迎来通车20年——
一座桥改变一座城
工作人员在桥下检查桥墩的安全情况，并用手机拍照做记录。
世纪大桥老照片（资料图片）
在海口世纪大桥监控室里，数十个大大小小的屏幕，对大桥的每一处每一个动态实时24小时监控。确保大桥安全使用。
7月22日，海口世纪大桥上车水马龙，川流不息。
7月22日，工作人员在海口世纪大桥上检查沥青是否脱落、栏杆是否松动。
7月22日，世纪大桥与蓝天碧海巧妙地构成了一幅风景图。杨忠凯/图
一座桥，承载着一座城的灵魂，见证着一座城的发展和变迁。
2003年8月1日，海口世纪大桥建成通车。2.6公里长的大桥，把海口中心城区与海甸岛更加紧密地连接在一起。
一座桥改变一座城。20年后的今天，世纪大桥上川流不息的车辆，带着信息流、资金流来来往往。20年来，这座海南规模最大、技术含量最高、施工难度最大、首家管理与国际接轨的桥梁，不仅见证了海口的经济社会发展，还以其独特的建筑造型成为城市地标。
变的是桥上的过往，不变的是城市的名片。在世纪大桥即将迎来通车20年之际，记者连日来探寻大桥建成通车背后鲜为人知的故事，感受海口跨越式的发展历程。
A 历时5年建成大桥，名副其实“跨世纪”工程
世纪大桥，攻坚克难筑就的跨世纪工程，也筑就了城市地标。
1998年5月29日，世纪大桥破土动工，到2003年8月1日竣工通车，历时5年，是一项名副其实的跨世纪工程。
世纪大桥位于海口市龙昆北路的北延长线上，跨越海甸溪入海处，北引桥与海甸五西路垂直连接。大桥全长2663米，其中主桥长635.9米，造型气势雄伟壮观。它不但是海口桥梁中的“一哥”，其技术含量和施工难度在当时国内同类型桥梁中也名列前茅。
“通车当天上午公交车和各类汽车依次通过大桥，市民通过驾车过桥或前往世纪公园桥下，观摩大桥的情景，我至今仍然清楚地记得。”谢昌海是当时是世纪大桥通车庆典仪式办公室的工作人员，现在是大桥管养单位海口市城建集团桥隧公司的副总经理，回忆起20年前的通车场景，他仍然十分激动。
世纪大桥的建成，使龙昆北路到海甸岛的行车时间缩短为3分钟，带动了海甸岛片区的开发建设。结构雄伟、造型壮观的世纪大桥，也成为当时海南省规模最大、技术含量最高、施工难度最大的桥梁工程。
海口市城建集团路桥公司是世纪大桥建设单位，公司总经理冯所晓对大桥的建设过程十分了解。他向记者说起了世纪大桥建设过程中攻坚克难的故事。
“1998年4月13日，世纪大桥举行了隆重的开工仪式。同年5月29日，工程正式动工，项目进入施工阶段。”冯所晓说，世纪大桥建设最困难和最关键的部分，就是南北主塔楼的水下沉井施工。当时，需要起吊浮运一个重量近500吨的钢壳沉入水底，一次性浇注2600立方米混凝土封底成功。这样的规模除了江苏江阴大桥外，在国内桥梁史上也不多见。当时，还从上海专门运来了重约600吨的浮吊，将在岸上制作好的钢壳运送到指定位置灌水下沉。
由于地质条件复杂，海底20米以下全是砂和粘土混合形成的具有几千年历史的板结块，原来采用的吸泥下沉，根本吸不动。后来采用高压射水，用潜水钻把硬块钻碎，20多个潜水员冒着危险轮流下去，把一块块两张桌子大的板结块打捞上来，才使原本不动的沉井顺利下沉。
沉井施工遇到的另一个难关，就是混凝土配合比试验。“为了做出合格的混凝土，在8个月的时间里，有关人员进行了数百次混凝土配合试验，试用了十几种添加剂，仅做实验就用了10吨水泥。最后采用上海一家知名企业生产的添加剂，经过4天4夜的试验，终获成功。”冯所晓介绍，1999年9月1日，大桥启动了连接段233.867米的施工，直到2001年12月31日完工，世纪大桥和滨海立交桥连成了一体。
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