并不拥堵 网友质疑滨海大道增加车道有无必要?

　　按照改造工程设计方案，滨海大道西段(海港路至粤海大道)12.4公里路段将在现有的双向6车道外侧，各拓宽一个车道作为公交专用车道。该改造工程引起了广大网民读者的关注，一条人流车流尚不拥堵的滨海大道西路，当下有没有必要改成8车道呢?
　　
　　据了解，滨海大道西段为1993年底建成通车，在2002年曾经进行简单的沥青路面加铺改造。为提高该路段的通行能力、改善滨海景观、完善交通及旅游服务设施，海口市近期组织有关部门对该路进行了改造规划设计。该路此次改造的部分位于海口市秀英区，西起粤海大道，东至海港路，道路红线宽度为70米(50米道路宽度+20米南侧绿化规划预留用地)，长12426.91米。
　　
　　根据改造方案，将采用近远期结合的方式进行改造，以提高道路通行能力，保障公交优先，并改善沿线景观，在滨海西路打造绿色慢行交通系统。在近期改造中，将该路现有的双向6车道外侧各拓宽一个车道作为公交专用车道，将非机动车道抬升与人行道一起结合景观设置成绿色慢行系统，营造为休闲、娱乐的滨海景观带，，并对远期发展设置轻轨等大容量交通专用线预留空间。
　　
　　对于该路段的改造，一名网友说，城市道路改造应该优先考虑市民用道需求而不是景观，滨海大道西居民很少，车流也不密集，更谈不上拥堵，为什么在城市多条道路面临改造的情况下，把一条这样并不“迫切”的路拓宽呢?市政建设应该优先于市民用路需求。
　　
　　另有网民认为，解决交通问题并不一定要靠修路和椰树搬家。红绿灯设置是否合理，道路管理水平的高低也是决定城市交通是否拥堵的手段。
　　
　　 一网民则建议，未来海南土地寸土寸金，应该考虑建设高架桥、立交桥，把交通向空间发展，而不是动不动就移树修路，劳民伤财。
　　
　　 还有网民认为，无论政府如何进行道路建设调整，但是一个城市标志性的景观是要保留传承的。