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3.国内国际双循环相互促进
8月21日，随着中欧班列（西安－汉堡）从西安国际港站开出，今年以来中欧班列累计开行达10000列，较去年提前10天破万列。
夯基垒台，积厚成势。截至今年7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，逐步“连点成线”“织线成网”，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。
“中欧班列是共建‘一带一路’的旗舰项目和标志性品牌。”国家发展改革委开放司司长徐建平说，中欧班列自开行以来，探索出了一条凝聚共识、充满活力的发展之路，焕发出合作共赢的强大生命力。
这是一个缩影。10年来，我国全面实行外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度，利用外资的规模不断扩大；积极构建高标准自由贸易区网络，对外签署的自由贸易协定数由10个增加到19个；部署建设21个自贸试验区和海南自由贸易港，形成了全方位、高水平对外开放的新格局。
当前，世界百年未有之大变局加速演进，世界之变、时代之变、历史之变的特征更加明显。只有加快构建新发展格局，才能更好把握机遇、应对挑战。新发展格局绝不是封闭的国内循环，而是开放的国内国际双循环。
“没有开放的促进带动作用，国内大循环就会成为‘独轮车’。”商务部部长王文涛说，推动高水平对外开放，以国际大循环提升国内大循环的效率和水平，能够推动形成中国经济更高水平的动态平衡。
王文涛认为，构建新发展格局，要求在以国内大循环为主体的同时，更好发挥开放的作用，打造国际合作和竞争新优势；不仅要畅通国内大循环，还要提升国际大循环，以国内大循环牵引国际大循环，国际大循环促进国内大循环。
《光明日报》（ 2022年09月06日 05版）
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