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在密密麻麻的铁路线路图中，有一段流动的铁路，它就是海南铁路渡轮。从“粤海铁1号”到“粤海铁4号”，每一艘万吨巨轮上都有铁轨，它是海南通往岛外唯一的铁路通道，为确保这条通道安全、准点，在巨轮的最底层有一群鲜为人知的广铁集团海口机辆轮渡段轮机人。
机舱的桑拿浴
轮机人在工作中。（海口机辆轮渡段船管中心供图）
船舶自上而下分为6-7层甲板，机舱就在船舶最底层。从甲板到机舱要经过四段梯道，共50级台阶，大概有12米高，自上向下望去会有一种眩晕感，每一段梯道都非常陡，初次下机舱的话，势必要抓紧两旁的扶手，以免摔倒。这里是船舶的“心脏”所在，一年四季机器轰鸣，当所有机器运转时发出的噪音常在70-80分贝，主机舱更是高达110分贝。
轮机长符海云在机舱工作已经有28年了，他说由于机舱噪音较大，轮机人员所有的交流不是用手比划就是撕破喉咙地吼叫。
由于机舱位于船舶的底部，通风较差，加上各类设备运转时发出的热量，致使机舱常年处在50摄氏度左右的高温中。为确保船舶的安全航行，轮机人员要对机舱实时交替巡舱，每一次巡舱前前后后约需40分钟。“每巡一次舱，就等于蒸了一次桑拿，一个班下来，也要蒸上那么4、5次。”机工翁琼雄调趣地说，“接班后的初次巡舱会蒸的久一点，一般在1个半小时左右。” 因为不能随便出舱，很多时候他们的衣服都是湿了干、干了湿。
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