平安春运 温暖相伴（体验·新时代·追梦人）

白城工务段线路车间养护工——

路桥“安全卫士” 无惧风霜雨雪

本报记者 郑智文

清晨，温度已低至零下26摄氏度，凛冽寒风呼呼作响，中国铁路沈阳局集团有限公司白城工务段李家窑线路车间的养护工们整装待发，前往敦德乌苏桥进行作业。

全长2108米，距地面高60米，敦德乌苏桥所在的锡乌（锡林浩特至乌兰浩特）铁路，是地处内蒙古中东部的一条重要电煤运输通道。每年有1300多趟装煤列车从这里通过，将440多万吨煤炭运往全国各地。

“由于重载列车碾压，敦德乌苏桥线路的几何尺寸经常发生变化。所以不论风霜雨雪，我们都要定期进行养护。”李家窑线路车间二龙屯工区工长侯峰开玩笑说，他们的作业要闯过三道关。

头一关，狂风。“注意横风，注意安全。”这是侯峰每次开始作业时的第一句话。敦德乌苏桥上的风力常年在8级以上，作业时往往要顶着刺骨寒风艰难行走，稍不注意就会摔倒。平地上比较容易完成的松卸螺栓、起道等作业，在桥上却费劲得多。

第二关，极寒。锡乌铁路穿越草原腹地，冬季寒冷漫长，气温最低可达零下40摄氏度。春运开启后，工段又迎来降温天气，凛冽的寒风裹挟着雪花，刮向作业的养护工们。“风打到脸上像针刺一样，让人睁不开眼睛。”侯峰告诉记者，尽管寒气逼人，但由于工作量大、难度高，不一会儿大家的额头上就会渗出汗珠。

第三关，恐高。“刚上到桥面那会儿，腿一直不停地抖，需要很长时间才能适应。”上桥腿软，是不少职工的共同回忆。工区来了没上过桥的新职工，首先就要接受克服恐高的心理疏导。

由于地处草原深处，手机信号盲区较多。部分区间就算爬上线路两侧的山顶，手机也只有一格信号，电话勉强打通也是断断续续。每到夜晚，养护工们只能用早睡打发孤独的时光。

上跑千吨重，下养毫厘精。“标准松一格，火车通过时的风险就增一分。线路工的人生要经得住大自然的风霜雨雪、熬得住野外孤寂，练就一双“火眼金睛”，才能确保路桥安全。”侯峰说。

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