海口文明东隧道将于8月20日下午正式通车[图]

海口网8月20日消息（记者李佳佳 邵阳 摄影报道）海南省首条跨越南渡江的隧道——文明东隧道将于8月20日16时18分正式通车。据悉，该隧道投入使用将有助于增加越江通道容量，缓解琼州大桥压力，对江东新区建设起到重要的推动作用。

海口文明东隧道。邵阳 摄

文明东隧道是海南省第二批开工的重点项目之一，也是江东新区启动建设的一个标志性项目，项目由海口市城市建设投资有限公司建设，隧道股份上海城建市政工程（集团）有限公司负责施工。文明东隧道作为中心城区组团与江东新区组团的重要联系通道，对江东新区建设起到重要的推动作用。它的投入使用将有助于增加越江通道容量，缓解琼州大桥压力，加密越江通道布局，适应过江交通需求，并能提升城市功能，助力两岸发展，推动组团互动，引导城市形态发展。

海口文明东隧道。邵阳 摄

文明东隧道项目西起文明东路白龙路交叉口，沿文明东路往东走行，在美苑路以西约300m及以东约350m处设置敞开段，下穿滨江西路、南渡江至江东新区东横二路，终点位于东横二路琼山大道交叉口。项目全长4380m，其中隧道段全长2720m，接线道路全长1660m。另外，项目在滨江西路设置4条互通立交匝道，匝道全长约2.3km，在规划滨江东路预留互通立交。

“鱼眼”看海口文明东隧道。邵阳 摄

隧道主线建设规模为双向六车道、两孔一管廊，隧道仅供机动车辆进出使用，非机动车与行人禁止入内。进出匝道车辆限速40km/h,隧道内车辆限速60km/h。隧道采用明挖法施工，最大开挖深度超过23m，穿越南渡江区域采用两期钢板桩围堰施工，确保防洪过水断面要求。

海口文明东隧道将于8月20日下午正式通车。邵阳 摄

隧道的亮点和特点是什么？隧道里的排水通风系统如何？如何保障安全？据上海市隧道工程轨道交通设计研究院的项目负责人顾闻介绍，文明东隧道首次在热带季风气候地区，在保证通航和防汛、防台要求的前提下，采用江中翻交的形式穿越南渡江；首次将城市雕塑应用于隧道光过渡；西岸老城区通过地下立交采用多级多方向分流进行交通组织；隧道引道段采用低位连续光带照明；通过正反向开启不同区段的射流风机，解决主线与匝道活塞风的相互影响，保证火灾工况下的纵向排烟风速。

海口文明东隧道。邵阳 摄

在排水方面，道路上设置两道横截沟拦截敞开段流下来的雨水，收集雨水至洞口的雨水泵房内的蓄水池，雨水泵房设置有西岸两用一备，东岸三用一备雨水泵。碰到极端天气，可全部打开，以确保隧道不会被水淹。

隧道通风是采用射流风机诱导型纵向通风的方式，平时若遇到隧道内堵塞，可通过开启射流风机来改善隧道内空气质量。发生火灾时，根据火灾发生的不同位置，通过正反向开启不同区段的射流风机，解决主线与匝道活塞风的相互影响，保证火灾工况下的纵向排烟风速，为人员逃生创造条件。

建设时间一览：

2018年12月28日开工建设；

2019年3月31日一期围堰形成封闭；

2019年5月3日开始基坑土方开挖施工；

2019年7月26日开始首块顶板浇筑；

2019年8月13日一期围堰范围内江东段隧道主体结构完成封闭；

2019年9月4日一期围堰拆除，江东段通水，项目安全度汛；

2019年10月24日二期围堰吹填完成；

2019年12月16日二期围堰区域开始浇筑首块底板；

2019年12月23日主线江西段结构封顶；

2020年1月15日二期围堰内隧道主体结构封顶；

2020年1月23日主线暗埋段全线贯通；

2020年8月20日通车。

解锁文明东隧道“八大亮点” 看隧道建设者如何“乘风破浪”

1、采用“毛细血管分流”理念，解决近江交通

通过地下三层布置，最简化解决与滨江路的全互通，节约工程投资。隧道西岸主线出入口分两个路格前后错开，采用“毛细血管分流”理念，极大地减小了隧道运营后对老城区交通的冲击。

2、采用“水中翻交”形式，安全与速度并重

针对汛期、枯水期不同的防汛、防台要求，在江面采用水中翻交的形式，这在国内也是比较罕见的一种做法，在保证通航和过水断面的前提下，加快施工速度。

3、采用新型材料，践行绿色环保

在海口首次采用型钢混凝土搅拌墙，且型钢可以回收利用，绿色又环保。同时，隧道内装修顶部的防火板和侧墙的搪瓷钢板，均采用的是新型材料，既简洁大方，又便于日常维护。

4、调整围堰工艺，变水上施工为陆上施工

本项目大型钢板桩围堰通过调整施工工艺的方式，将水中作业打桩转化为陆地环境作业，使得围堰工程工期提前了2个月以上，既加快了总体施工进度，又确保了南渡江防洪要求，并为二期围堰施工奠定了坚实的基础，二期围堰施工过程中，35天完成16万方堰体吹填和1800余根钢板桩插打、20天完成15万方基坑土方挖运、30余天完成400米长隧道主体结构。

5、发挥集采优势，确保资源供应

施工用到的拉森钢板桩、钢管支撑、地下连续墙设备、三轴桩机等资源需从岛外调配，项目部专门成立督导协调小组对项目进行资源管控，及时从岛外调配紧缺资源，同时加大人力、物力投入，高峰期投入了100余名管理人员、2000余名劳务工人及200多台大型设备（大部分从省外调运），开启24小时连续奋战模式。

6、依托项目科研，实现管控效益最大化

项目部借助项目科研不断强化对质量、安全、成本、进度的直观管控，实现项目管控效益的最大化。同时，借助分析软件调整基坑开挖中可能出现的不利工况等，为复杂基坑项目的关键工序的高效施工提供了技术借鉴和参考。

7、驱动红色引擎，打造党建共同舟

项目部坚持党建引领，把支部建在项目上，党旗插在工地上，将建设、施工、设计、监理等各方党员凝聚在党旗下，组建了项目临时党支部，并将“红色引擎”贯穿于项目建设全过程，积极整合各种党建资源服务于项目建设，引导党员共同攻坚克难，积极在项目拆迁、建设、疫情防控等各项工作中充分发挥先锋模范作用，为工程建设保驾护航，确保了“渡江战役”顺利进行。

8、“产学研用”一体化 建设智慧隧道

在滨江西路与文明东路交叉路口，有一栋崭新的大楼。该栋楼作为文明东隧道的管理中心，将成为隧道投入运营后的大本营。运营管理人员将进驻其内部办公，确保隧道安全畅通运行。

在大楼二楼的控制中心，一个巨大的电子显示屏幕直立在眼前，在其对面则是一排控制电子屏幕的计算机设备。这是隧道一体化监控平台，是整个隧道的“大脑”，该平台包含概貌图、3D、通风、给排水、电力监测、照明、交通监控、视频AI、视频监控、有线广播、有线电话、无线通信、网络监测、火灾报警、东设备房、西设备房、报表等18种功能系统。隧道内有上百个摄像头、54个风机、31个音区、9个泵房等设施设备，都可以在一体化监控平台的远程操作下进行工作。

电子屏能够24小时监测隧道内状况， 隧道内每隔50m左右设置一处有事故或者火灾报警和灭火的设备，一旦发生险情，除了通过隧道监控自动识别联动，也可通过就近拨打镶嵌在隧道墙壁上的电话进行联动。电子显示屏会第一时间弹出窗口，显示事故地点状况，值班人员会立即根据平台响应功能操作解决。