海口：启“蓝色引擎” 奏开放华章[图]

维京邮轮第五艘“猎户座号”到访海口，登岸的欧美游客在海口骑楼老街观光游览。石中华 摄

一体发展

天堑从此变通途

“海北与海南，各在天一方。”

碧波荡漾的琼州海峡，曾是多少人眼中的天堑。

“琼州海峡客滚运输通道是我国水路运输客运量和汽车运输量最大的海上通道，它是海南与祖国大陆车、客、物流通的海上大通道，是国家的一条重要战略通道，是琼州海峡两岸经济社会发展的生命线，也是‘一带一路’和南海开发建设的前沿地带。”海南港航控股有限公司相关负责人说，随着国务院批复同意建设北部湾城市群，作为连接海南岛与广东、广西的水上通道，琼州海峡的交通要道地位愈加显现。

百舸争流，千帆竞发。

琼州海峡熙来攘往。

2019年，经琼州海峡进出海南岛的旅客近1500万人次，车辆334万台次。海南岛90%的生产生活物资、30%左右的旅客，以及全部民用过海车辆都需通过琼州海峡客滚运输船进出海南岛。

路通财就通，港通人气涌。

过琼州海峡，如果不坐飞机，就只有海运一条道。如何让这条通道发挥更高的效率？海口与海峡对岸兄弟城市一直在谋划。

早些年，受制于港口基础设施条件和客滚船运力，进出海南岛的客流量持续增长，“过海难、过海久”成为突出问题。海峡南北两岸多个港口客运站售票信息并不联通，买不同港口的票要在不同的地方，且很多时候必须到现场买票，造成旅客出行不便和港口客运站常出现乘客扎堆现象。2018年春节期间琼州海峡因大雾导致大拥堵广受关注。

“定码头、定班期、定船舶”。2019年9月，琼州海峡客滚运输实行“班轮化”运营模式，发班频率得以大幅度提高。

今年1月3日，交通运输部珠江航务管理局联合海南、广东、广西三地交通运输部门，宣布全面启用琼州海峡客滚运输联网售票服务信息系统，实现琼州海峡两岸港口票务联网，让司机、旅客能提前购买各港船票，变无序过海成“有序”“有计划”过海。

目前，海口市正在进行交通运输方式的转型升级，通过打破传统的单一运输模式，形成高铁、客滚、公交、长途等多种方式便捷换乘的现代综合交通体系，解决琼州海峡过海难、过海时间长的问题，以“高速、高效、多元化”为导向，着力打造琼州海峡半小时水上交通圈。

区域联手

形成经济增长极

“一虎势单，众鸟遮日。”

区域合作，只要是有序的竞争，就是合作，能使多方受益。

两年来，海口积极融入粤港澳大湾区，加强泛珠三角区域合作，收获累累硕果。

早在2016年，海南、广东两省共同提出了加快琼州海峡经济带建设，实现一体化协同发展的思路。为进一步推动北部湾城市群的区域合作，海口积极筹划，陆续走进湛江、北海、钦州、茂名、南宁等北部湾城市群重点城市，先后举办了城市推介会，搭建沟通交流平台谋求与湾内城市间的合作共赢。

海口与北部湾城市群内湛江、茂名、南宁、北海、钦州等兄弟城市积极协同，建设互联互通的海上交通大平台，在旅游、交通、农业等区域的合作持续深入。

区域合作，旅游架桥。

以旅游文化交流为突破口，增进了解、密切往来，实现了人流、物流、资金流的聚集，为海口与周边的区域一体化发展增添活力。海口与湛江签署了《区域旅游联盟合作协议》、海口与北海签订了交通旅游合作框架协议、海口与茂名签订了旅游战略合作框架协议……

海口、湛江推出了“一程多站”“一路向南去看海”等精品旅游线路。过去湛江市民到海口旅游，都是跨过琼州海峡后，到海口找旅行社，而今湛江游客可在湛江直接成团。“湛江和海口距离很近，地缘相近，人缘相亲，但是也存在着很多差异比如美景美食，有机会一定会带着家人去海口进行一次美食之旅。”湛江市民潘红梅满怀期待地说。

“区域合作的深入，不仅为海口吸引了更多游客，而且大大提升了游客对旅游产品的满意度。”海口市旅行社协会副秘书长孙相涛说。

集中力量用一个声音说话，掷地更有声。

打造“海澄文”一体化的琼北综合经济圈，建设海南经济增长引领区意义重大。为推动“海澄文”一体化，海口扛起省会城市责任担当，主动作为，打基础、修跑道，推动“海澄文”一体化综合经济圈成为海南经济增长新引擎。

一体发展，交通先行。

海文大桥建成通车、江东大道全线贯通、海秀快速（二期）动工……海口一直全力构建优势互补、互联互通、共建共享、无缝衔接的综合交通网络，支撑“海澄文”一体化区域大发展。

加快建设21世纪海上丝绸之路重要战略支点，深化与“一带一路”沿线国家和地区在设立境外总部、旅游、海洋渔业、人文交流等领域的交流合作。坚持陆海统筹，围绕“智慧海洋”， 加强海洋资源开发和服务保障基地建设……

海口正在培育“蓝色引擎”，向海洋要质量、要效益、要增长。海口因海而名、依海而生，也必然会因海而兴、依海而强。

• 上一页
• 1
• 2
• 全文阅读