海南琼乐高速：高颜值绿色长廊 吸引游客“打卡”

　　【原标题】沿途景色美不胜收，吸引了岛内外游客纷纷前来“打卡”

　　琼乐高速：高颜值绿色长廊

琼乐高速红毛互通。 记者 张杰 摄

　　“真是太美了，开车行驶在路上，真的像在画中一样。”近日，湖北游客王鹏驾车在琼中至乐东高速公路体验后说。

　　自去年9月底通车后，琼乐高速不仅成为我省中部地区一条交通要道，更以其高颜值吸引了岛内外游客纷纷前来“打卡”。

　　琼乐高速为何这么美？它的背后有着怎样的建设理念？记者近日重返琼乐高速，了解这条路的故事。

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　　造价服从生态

　　生态“跑”在修路前

　　琼乐高速主线长129公里，六跨昌化江，八跨南圣河，蜿蜒起伏在海南中南部山水之间，途经多个国家级自然保护区，穿越集中连片的热带特色农业区，是我省地形最复杂、生态最敏感、建设难度最大的一条高速公路。

　　如何把“不破坏就是最大保护”原则落到实处，成为建设者们的头等大事。

　　省交通运输厅厅长林东说，从立项开始，海南交通人就按照省委省政府要求，始终遵循“生态优先，绿色发展”基本原则，坚持“要把路修进去，不要把破坏带进去”的理念，让项目造价考量服从生态保护，以打造“生态路”为基础，大力推进“景观路、旅游路、交通路、幸福路”建设。

　　琼乐高速在选线之初就坚决推行生态环保设计，以项目当地地形、沿线设施、河流作为主要控制点，平面选线沿山脚布线，主线路线沿河岸布设，始终顺应自然、融合自然，避让五指山、鹦哥岭等自然保护区和基本农田。

　　琼乐高速沿线地形复杂，特别是琼中至五指山段，路线主要穿行于山地丘陵或沿河修建，其59公里长的主线道路，桥梁和隧道占比就达到了43%，建设和生态保护难度可想而知。

　　省环境科学研究院研究员林生5年前曾参与琼乐高速公路环境影响报告书专家评估工作。他回忆说，当时所有的环境评估和要求，都是为了最大限度地保护我省中部山区生态环境。

　　“环评批复中要求，琼乐高速要采用一定数量的桥梁与隧道形式建设，这虽然大大增加了成本，但能有效解决沿线动物避让问题、最大程度减少项目对生态环境的影响。”林生说。

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　　留住绿水青山

　　环保理念体现细节中

　　驱车行驶在琼乐高速上，很大一部分时间都是奔驰在公路桥上，两边深谷沟壑，如碰上阴雨天山中更是云雾缭绕，犹如仙境。

　　这样的美景，如果被隧道遮住了岂不可惜？在鹦哥岭下的琼乐高速什运隧道处，海南日报记者看到，隧道面向鹦哥岭一侧是敞开式的，犹如一扇扇巨大的窗户，即使在隧道内也可以窥见远处鹦哥岭的美景。

　　“这种建筑样式叫作棚洞，在我省公路建设中还是首次应用。”琼乐高速项目第一代建段指挥长汪劭袆说，琼乐高速建设中尽量采用高架桥的形式，既为保护生态环境，也是为突出海南的美景，而对于隧道则尝试用修建棚洞这样的创新方式。

　　从开工初期，根据省交通运输厅的要求，省交建局就开展了“生态路建设年”主题活动，为保护绿水青山，琼乐高速建设“闯”出不少特别的经验做法，就体现在各种建设细节中。

　　如项目临近鹦哥岭的桥梁路基段，就专门加装了遮光板，以减少对鸟类和夜行动物的影响；工程六跨昌化江、八跨南圣河的背后，则是基于优化跨河桥梁跨境的选择；跨越敏感水体桥身的护栏也被“特别照顾”，加装上防护网，避免水体污染。

　　“我们每天早起第一件事是检查车辆设备情况，严防施工机械出现跑、滴、漏油等情况，避免对土壤和水环境造成污染。”曾参与琼乐高速项目施工的工人魏成波回忆说，他走南闯北打工30多年，发现海南对修路的环保要求是最严格的。

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