2023世界新能源汽车大会聚焦汽车产业绿色低碳发展

原标题：2023世界新能源汽车大会聚焦汽车产业绿色低碳发展

汇聚绿色力量 共创低碳未来

12月7日，位于海口西海岸的海南国际会展中心彩旗飘飘，热闹非凡，2023世界新能源汽车大会如期开幕。

当天，来自全球新能源汽车领域的政产学研精英齐聚一堂，分别就“绿色低碳发展战略与路径”“中英交通领域碳中和协同发展”“城市级车路云一体化示范应用基础与推进路径”“中重型商用车零排放”等话题展开探讨。

不同的国家和地区、不同的技术和产品，共同的期盼与愿景——用更前沿的技术、更环保的产品、更广泛的合作，携手加速发展新能源汽车，合力推进碳中和，助力交通运输领域提前达成“双碳”目标。

加深共识：合力推进碳中和

实现碳中和，交通领域非常重要。有数据表明，交通领域超过80%的碳排放来自汽车。如何让新能源汽车得到更广泛的运用，促使交通领域早日实现碳中和？12月7日，来自国内外新能源汽车领域的专家们在各个论坛上给出了共同的回答：只有世界各国共同行动、只有全产业链紧密合作，才能早日达成碳中和的目标。

12月7日，2023世界新能源汽车大会现场热闹非凡。记者 孙士杰 摄

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，全球气候变化是各国共同面临的挑战，推动绿色转型、加快节能降碳迫在眉睫。新能源汽车是全球汽车产业转型升级绿色发展的主要方向，也是各国开展务实交流合作的重点领域。中国积极推动新能源汽车产业发展，在各方共同努力下，中国新能源汽车发展取得显著成效——今年1月至10月，中国新能源汽车产销分别完成了735.2万辆和728万辆，同比增加33.9%和7.8%，为全球低碳交通发展作出了积极贡献。

“任何一个国家都不可能自己完成应对气候变化的问题，而是需要各国政府间、政府与企业间进行密切合作。”英国商业贸易部汽车事业部副总监Jo BRAY表示，英国政府以法律的形式确定了碳减排的目标，并制定了碳减排计划。根据政府计划，到2035年，英国所有销售车辆必须是零碳排放。目前，许多新能源汽车企业及产业链厂商正在政府的帮助下，加大在英国的新能源汽车产业布局。

12月7日，在2023世界新能源汽车大会上展示的cyberster敞篷跑车。记者 石中华 摄

近年来，奥地利不断推广新能源汽车使用，充电桩规模不断扩大。奥地利商务署中国首席代表乌姗姗介绍，2023年以来，奥地利总计新增了4500个充电桩。“奥地利提出了到2035年实现每60公里设一个快速充电装置的目标，现在正朝着这个目标努力。”她介绍，截至去年底，奥地利境内新能源供电占比达75％，计划于2040年实现碳中和，“围绕这个目标，奥地利制定了一系列政策，以鼓励新能源汽车企业落地。”

加速转型：集体发力新能源

世界新能源汽车渗透率超过了15%，中国新能源汽车渗透率超过了30%……一股新能源汽车风潮正扑面而来，不光是造车新势力在新能源汽车道路上一路狂奔，传统汽车制造商也纷纷向新能源汽车领域转型。

中国第一汽车集团有限公司董事、党委副书记王国强表示，一汽正不断加速投放新能源产品，从2023年到2025年，预计投放30款全新的新能源产品，其中自主品牌新能源产品24款，包括乘用车领域红旗品牌将投放8款全新的新能源产品，奔腾投放6款，在商用车领域解放品牌投放新能源产品10款。

“未来，一汽将全方位全过程向新能源汽车转型，坚决做到‘两个全部’‘一个停止’——未来的技术创新、人才资源投入，全部用于新能源领域；在未来新增产能等资产投入方面，全部用于新能源产品；停止传统燃油领域的资源与资产投入。”王国强表示。

12月7日，在2023世界新能源汽车大会上，工作人员展示车载DSP芯片开发板。记者 孙士杰 摄

“长安汽车将坚定不移地打造新能源品牌、研发先进技术和原创性技术、推进新能源产品换新。”长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩介绍，长安汽车已经制定了具体目标，2030年力争实现400万辆的产销规模，其中60%是新能源汽车，而面向青年消费者的深蓝是最重要支撑。2025年之前，深蓝品牌将构建7个产品线的全产品矩阵，长安汽车要构建接近30款产品的新能源产品矩阵，实现全面的电动化。

“全球主要国家陆续发布碳中和计划，做出了碳中和的承诺，这将促使交通领域电动化趋势越来越强。”吉利汽车集团ESG总监俞绍华表示，吉利汽车已经制定了ESG战略，提出产品全面向新能源转型，到2025年，吉利将推出25款以上全新智能新能源汽车产品，并实现新能源汽车销量占比达50%以上。

加快建设：一体推进车路云

测试示范是智能网联汽车产业推进的一个非常重要的方面，可以说测试示范和技术创新算是整个技术推动重要的两翼。当前，我国已经建设多个国家级智能网联汽车测试示范区、车联网先导区等，并提出车路云一体化智能网联汽车发展路径，希望推动智能化、网联化融合的路径加快落地。

当天，在“城市级车路云一体化示范应用基础与推进路径”论坛现场，与会人员热议下一步如何推动城市级车路云一体化示范应用相关工作。

中国信息通信研究院车联网与智慧交通研究部主任葛雨明以“车联网商业化规模部署思路”为题，分享了车联网规模化部署进入新阶段的发展模式。他认为，应遵循“单城打通——跨域连片”部署思路，一是在城市级区域范围内部署标准化的、功能一致的车联网基础设施及应用服务系统，二是兼顾新量产车辆与存量用户的普遍性需求，三是支持跨区域的互联互通、业务协同和安全统一管理，从而提升用户体验感，推进产业规模化发展。

12月7日，在2023世界新能源汽车大会上，与会嘉宾参观便携式氢燃料电池系统。记者 孙士杰 摄

先导（苏州）数字产业投资有限公司董事长王佳利从产业现状、规划政策、合作平台、示范区建设、运营场景设计、车路云一体化方案系统架构、云控平台功能建设、应用价值等多方面介绍了苏州智能网联汽车车路云一体化应用的发展情况，并表示下一步苏州将推动环太湖走廊智能网联产业深度融合发展，开展智能网联汽车准入和上路通行试点，实现智能网联汽车规模化商业运营的发展目标。

在城市级车路云一体化工作推进方面，中汽院智能网联科技有限公司有关负责人表示，当前车路云一体化在公路安全、网络安全、数据安全等方面，缺乏体系性的研究和实践，希望由学会、联盟等行业组织牵头逐步完善技术路线。