记者走访海口市场，电动车店老板曝内幕———
“你可以放心买，我们这的电动车是达标车，都可以上牌……”某品牌电动自行车连锁店老板指着其中一款电动车向记者表示，“这款车实际车速大概能达到40公里左右。”近日，南国都市报记者暗访海口市多家电动车经营店发现，一些店面电动车普遍存在表盘造假的嫌疑，一些老板甚至私下透露，电动车生产商在表盘上做文章已成电动自行车新车市场上的“潜规则”。
“目录”成为上牌通行证偷梁换柱超速车照样上牌
记者查询《海口市电动自行车管理办法》相关规定发现：符合国家标准的电动自行车列入《海口市合格电动自行车销售等级目录》(简称“目录”)才可办证上牌。
“既要符合国家标准，也得在目录之内。”记者询问海口市交警大队，相关工作人员也表示，“如果你的电动车车型不在“目录”之内，就说明你的电动车不符合国家标准，是超标电动车，是不能办证上牌的。”
那么只要在目录内的车型即使实际车速超标了也能上牌吗？带着这个问题记者向海口市交警大队咨询。“在目录里面的车型才可以上牌。”相关人员表示，“如果车速超标了，肯定是不让上牌的。”
“上牌很简单，只要符合规定，几分钟就可以过关，”一电动车老板向记者表示，目前新购电动车上牌都由购车店代办，消费者只用付钱就可以领到上完牌的电动车。
海口质监：电动车车速检测存在“真空”
“目前海口市还没有相应的电动自行车车速检测机构，由于电动自行车生产厂家并不在海口，无法对其产品进行随时抽检。”对此，海口市质量监督管理局标准处温处长在接受本报记者采访时透露。
目前海口市电动车市场准入门槛，除了必须达到“最高时速不超过20公里，整车车重不超过40公斤”等相关指标，最重要的就是生产商经国家检测中心出具的检测报告，产生的达标车型目录。
“整个海南省仅有省交警大队可以检测，而海口市车检所电动车车速检测条件不够，无法开展实质性的电动车车速检测。”温处长透露，“理论上来讲，一般产品出场之前要经过生产、审核、定型，而生产厂家在申请上市前，要申请经过国家检测中心检测并出具检测报告，达标之后才能上市。”但是，一些电动自行车生产商在生产和销售之间环节存在偷换概念的做法。就是在这样的情况下，造成目前电动车车速检测存在“真空”。
新车存“变速线”内幕最高时速瞬间实现翻倍
记者调查发现，目前可以上牌的所谓达标电动车，普遍存在变速线改装问题，一些市民买到的上牌车，也都经过改装，最高时速也都超过20公里。
“改装到位后，最高时速将由20公里直接变为40公里。”车店老板向记者表示，“只用将车内的变速线接头拔掉即可实现变速。”随后该电动车店老板现场演示，在将一辆电动车“达标”新车座椅下面的变速线接头拔掉后，即实现改装，并让记者现场再试试车速，而整个过程如同变魔术。
市民直呼坑爹：“限速20公里很不合理”
“以我这体型，骑自行车上坡我都能上到20公里时速……”提起电动车限速，有些市民直呼坑爹，一身材虚胖的大哥向记者表示，“电动车限速在20公里，很不合理。”
记者走访电动车市场发现，有些市民在购买新电动车时，宁愿多花点钱购买电瓶大点的电动车甚至购买时速达到七八十公里且行程更远的超标车，这种超标车显然是不能上牌的。而如果在达标范围内(已能上牌为标准)，也肯定优先选择大车型，在时速跑到接近40公里的情况下，电池电量更稳定、耐用。
“这也是倒逼一些电动车厂家在生产新车时，为了让车辆达标而装上限速线的最重要原因。”而另一长期从事电动车销售的业内人员表示，将电动车车速限制在20公里以内并不合理。
电动车新国标有望年内出台技术标准将普遍提高
日前，在中消协举办的公益活动上，中国自行车协会理事长马中超表示，新的电动自行车国家标准已拟定完成，有望年内出台。
对此，海口市质量监督管理局标准处温处长在接受记者采访时透露，“新的电动车通用技术标准正在制定当中，目前已经修改到第11稿了，正在看各方反应。”
据悉，新国标将是强制性标准，限定最高时速26公里，在车上加装不可拆卸的速度传感器，并把电动自行车分成3类进行管理。
目前电动自行车的限速器可以拆卸，形同虚设。而新标准充分考虑到安全性，要求电动自行车强制安装速度传感器。有了该装置，电动自行车一旦超过26公里，将会自动断电，车速就会降下来。这种速度传感器将安装在控制器内部，不可拆卸，无法改装。
按照旧标准，电动自行车的重量不得超过40公斤。新标准要求，电动自行车将分为智能型、助力型和纯电动型。3种车型的重量要求分别为40公斤、50公斤和55公斤。
此外，新标准的技术型条款从原来的34条增加到54条。刹车制动性能方面，普通地面从原来的4米缩短到3.8米，潮湿地面从原来的15米缩短至12米。新标准还要求电动自行车要在内部安装锁子，可以连电池一起锁，防盗性能更强。且每辆车需要有惟一的15位编码，更便于交管部门管理。如果车辆被盗，直接向警方报编码即可。
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